高能点火系统半导体电嘴概述

文章出处：人气：发表时间：2018-10-25 02:41:20

在发动机上 (例如航空发动机，汽车、火车、轮船、舰艇等内燃机上)，一般都设有点火系统，用以点燃燃烧室内的燃油混合气等随着现代科技和现代工业的发展，在许多场合要进行安全点火，例如．陶瓷和冶金工业上的煤气窑炉、发电厂的锅炉点火等。 ‘点火方法有炽热点火、火焰点火、热射流点火、催化点火、电点火、压电点火和激光点火等。但是，在通常情况下，具有能可靠地点燃燃油混合气、点火时刻准确并能在很大范围内调整点火时刻的还是电点火，所以广泛使用的、研究最多的还是电点火系统。对于电点火系统，从产生放电形式可以分为两种类型：即电感放电和电容放电。按输出电压的高低分为四种类型：即高压电感系统、低压电感系统、高压电容系统和低压电容系统。超过 5kV 的为高压系统 }低于 5kV 的为低压系统。按火花能量来分：低于 0．2J为低能系统；高于10．2J的为高能系统。电感系统储能一般不超过 50mJ，属于低能系统；电容系统储能在 0．5J以上，属于高能系统。

在航空上，特别是随着喷气式飞机的发展，飞机的飞行高度大大增加，因此要在各种条件下点燃发动机燃烧室内的燃油混合气已成为一个重要的课题。这是因为燃气混合气处于运动状态 }b．所用燃料雾化不如汽油容易_c_电嘴位于燃料喷射锥角的外缘区域，特别是高空熄灭时再点火是在低温、低气压及气流高速喷射等恶劣的条件下进行的，故需要的火花能量更大和性能更好。对此，电感点火系统是不行的。而且一般的电嘴，如电感系统的火花电嘴，其电火花击穿电压（有的叫发火电压）随气压的变化而变化。气压升高、飞行高度增加，击穿电压也会升高。对于高压沿面电嘴,虽然能量较大，但随着气压的升高，其击穿电压也升高。同时由于电压高（系统输出电压在10kV以上），对系统的其他附件的绝缘（耐电压强度）要求也高。而且在这种情况下，在污染时，由于降低了耐电性能而被击穿。因此，要可靠地点燃燃油混合气.一般都采用低压高能点火系统，即沿半导体表面放电点火系统，也叫半导体电嘴。

但是。在一般情况下，半导体电嘴性能的好坏，主要取决于半导体材料性能的好坏。用于半导体电嘴的半导体材料，主要是半导体陶瓷。随着现代科技、现代工业的发展。半导体电嘴不仅用于航空点火系统，而且能适用于其他点火，如汽车和轮船内燃机的点火，陶瓷工业的燃油和煤气的点火，发电厂锅炉点火等。因此半导体高能点火系统的半导体电嘴越来越得到广泛的应用。

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